Les véhicules commerciaux opèrent dans des environnements difficiles: charges utiles lourdes, arrêts fréquents et routes inégales. Un système de direction de type de balle de recirculation aborde ces points de douleur:
Couple élevé, faible effort: La boule de recirculation - et - Le mécanisme de noix génère jusqu'à 2000 nm de couple, ce qui rend les camions lourds réactifs.
Assistance intelligente: Un moteur électrique ajuste la puissance en fonction de la vitesse et de la charge, réduisant la fatigue du conducteur pendant les longs trajets ou les manœuvres serrées.
Intégration transparente: Conçu pour s'adapter aux architectures de véhicules existantes, il prend en charge des fonctionnalités telles que les mises à jour ADAS et OTA sans refonte majeure.
Pour les constructeurs de véhicules, cela signifie une solution qui équilibre les performances, le coût et le temps - à - Marché - critique pour rester compétitif dans les marchés en évolution rapide -.
Composants centraux: construits pour la fiabilité
Chaque partie de notre système de direction de type de balle de recirculation est conçue pour la ténacité commerciale:
Capteur d'angle:
Suivi la position du volant avec une précision de ± 0,5 degrés, garantissant que le moteur offre une assistance précise.
ECU (unité de commande électronique):
Exécute des algorithmes adaptatifs pour ajuster la puissance en fonction de la vitesse, de la température et de la charge. Il prend en charge la communication CAN / CANFD, liant de manière transparente au réseau de votre véhicule.
Moteur électrique:
Trion X - EPS 915 utilise un moteur de pinceau (coût - efficace pour les charges légères), tandis que le X -} EPS 2000 utilise un moteur sans balais (plus efficace pour les cycles de service lourds -).
Ensemble de vis à bille:
Trion Recirculing Ball Sis minimise le frottement, assurant un fonctionnement en douceur sur des centaines de milliers de cycles.
Introduction du produit: comment ça marche
À la base, le système de direction de type de balle de recirculation Trion utilise un assemblage d'écrou à balle- et - pour convertir le mouvement de rotation en force linéaire, amplifiée par un moteur électrique. Voici ce qui distingue nos deux modèles:
X - EPS 915 (moteur de brosse)
Couple: 915nm (idéal pour la lumière - camions / camionnettes).
Moteur: Brosse Motor électrique (400W, 60A) pour le coût - Fiabilité efficace.
Cas d'utilisation: Parfait pour les véhicules de 3,5 t à 8t comme des fourgons de livraison ou des camions de fret légers.
X - EPS 2000 (moteur sans balais)
Couple: 1600–2000 nm (construit pour des charges lourdes).
Moteur: Moteur électrique sans balais (650W - 880W, 80A–110A) pour l'efficacité et la durabilité.
Cas d'utilisation: Convient pour des camions 8T à 12T, y compris des véhicules spécialisés comme les transporteurs réfrigérés.
Paramètres du système de direction de type de balle de recirculation
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Couple maximum: |
915 nm |
1600 nm / 2000 nm |
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Type de moteur électrique: |
Brosser le moteur électrique |
Moteur électrique sans balais |
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Tension nominale: |
12V/24V |
12V/24V |
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Puissance nominale du moteur électrique: |
400W |
650W/880W |
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Actuel: |
60A |
80A/110A |
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Couple nominal du moteur électrique: |
3.2nm@1050rpm |
6NM @ 1050RPM / 8NM @ 1050RPM |
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Vitesse de rotation maximale: |
4000 tr / min |
4000 tr / min |
Fonctions du produit: au-delà de la direction de base
Le système améliore la sécurité et le confort avec des caractéristiques intelligentes:
Vitesse - Assistance sensible:
Plus léger à basse vitesse et plus rigide à grande vitesse.
Return actif - à - Centre:
Aide le volant auto - central après les virages, réduisant la fatigue du conducteur.
Température et compensation de charge:
Ajuste la puissance dans des conditions extrêmes ou des charges inégales, assurant des performances cohérentes.
Compatibilité ADAS:
Prend en charge les fonctionnalités de niveau 2+ comme Lane Keep Assist, communiquant avec les capteurs de véhicules.
Avantages du produit: pourquoi il se démarque
Couverture de couple large:
Trion X - EPS 2000 gère jusqu'à 2000 nm, couvrant 1500–2000 nm pour diverses applications.
Future - Conception de preuve:
Les mises à jour OTA et le chiffrement de la cybersécurité maintiennent le système à jour avec une technologie en évolution.
Sécurité - certifié:
Répond aux normes de sécurité internationales et aux réglementations nationales, assurant la fiabilité.
Interfaces personnalisables:
Fonctionne avec divers capteurs et protocoles TAS, intégrant parfaitement votre conception.
Applications du produit: où il excelle
Ce système prospère dans des environnements commerciaux:
Camions et fourgons légers:
Les flottes de livraison et les camions réfrigérés bénéficient d'une direction réactive et d'une aide à la vitesse faible -.
Véhicules commerciaux électriques:
Se marie bien avec les transmissions électriques, optimiser la consommation d'énergie et soutenir le freinage régénératif.
Véhicules spéciaux:
Les ambulances, les camions de services publics et les véhicules de construction reposent sur un couple élevé pour des manœuvres précises.
Fabrication de la production: qualité d'échelle
La production d'un système de direction de type de balle de recirculation fiable nécessite une précision:
Assemblage automatisé: Les robots gèrent les étapes critiques (étalonnage du moteur, alignement du capteur) pour minimiser les erreurs.
End - à - Vérification de la qualité des fins: Chaque unité est testée pour le couple, le bruit et l'endurance avant l'expédition.
Production flexible: Small - Prototypage de lots pour les projets personnalisés, plus les lignes de volume - élevées pour la production de masse.
Ligne de montage no . 1 (C - EPS)
Ligne de montage II (RB - EPS)
Ligne de montage finale III (R - EPS / DP - EPS)
Ligne de montage ECU (contrôleur) (chaîne de montage du capteur)
Ligne de montage flexible réductrice
Ligne de montage à moteur sans balais EPS
FAQ: Réponses pour les constructeurs de véhicules
Q1: Combien de temps faut-il pour intégrer le système dans notre plateforme?
La plupart des intégrations prennent 8 à 12 semaines pour des configurations standard. Les modifications personnalisées ajoutent 4 à 6 semaines, mais notre conception modulaire minimise les changements de châssis.
Q2: Pouvons-nous personnaliser le système pour notre véhicule spécifique?
Oui. Nous ajustons les gammes de couples, les spécifications du moteur et même les protocoles de communication. Par exemple, nous avons modifié le calibration de l'EPS 915 X - pour les camions de livraison de vitesse bas - d'un client en 10 semaines.
Q3: Quel soutien offrez-vous pendant la production?
Notre équipe fournit - Assistance du site pour l'intégration des lignes de montage, l'étalonnage et l'optimisation d'exécution de la première} -. Nous partageons également les modèles CAO et les données de simulation pour rationaliser votre processus de conception.
Q4: Avez-vous des études de cas de ce système dans des projets de véhicules commerciaux similaires?
Nous avons déployé avec succès le système de direction de type de balle de recirculation Trion dans les camions légers, les fourgons de livraison et les véhicules spécialisés. Par exemple, un projet a réduit l'effort de direction du conducteur de 30% dans des conditions entièrement chargées tout en améliorant la stabilité des autoroutes. Bien que nous ne puissions pas partager des noms de clients spécifiques, nous pouvons fournir des données de performances anonymisées, tester des rapports ou même organiser une comparaison de référence avec votre solution de direction actuelle.
Recirculation Système de direction de type de balle pour véhicules commerciaux
Ce système de direction de type de balle de recirculation n'est pas seulement un composant - C'est un partenariat pour construire de meilleurs véhicules commerciaux. En se concentrant sur les défis du monde réels - (charge utile, fatigue du pilote, future technologie), nous livrons une solution auquel les OEM peuvent faire confiance pour effectuer, intégrer et évoluer.
