E Axle pour tram: alimentation en caoutchouc efficace et fiable - Metros de pneus
Pour les systèmes de transport en commun urbain, en particulier les métros de rail virtuel en caoutchouc -, le choix du système de propulsion définit le succès opérationnel. Un essieu à variateur électrique - intégrant le moteur, la transmission, le freinage et la direction dans une unité unifiée - réinstalle comment les tramways fournissent la puissance, l'efficacité et l'adaptabilité. Contrairement aux transmissions traditionnelles qui reposaient sur des composants séparés, notre essieu E pour le tramway (modèle EA1100K) est conçu pour répondre aux exigences uniques des transports publics modernes: rayons de virage serrés, arrêts fréquents et normes d'émission strictes. Explorons comment ce système transforme les performances des opérateurs et des passagers.
Moteurs électriques
Moteurs synchrones de l'aimant permanent, ou PMSM
Réduction
Pour faire correspondre la vitesse du moteur à la vitesse des roues
Électronique électrique
Pour le contrôle des moteurs et la gestion de l'énergie
Capteurs
Pour une surveillance du couple, de la température et des défauts
Les essieux de tramw e résolvent des défis uniques pour le caoutchouc - Metros fatigués à travers quatre forces de base:
01
± 18 degrés de direction
Le système de direction intégré de l'EA1100K permet aux tramways de tisser dans des espaces urbains serrés, éliminant le besoin de rayons de virage larges.
02
Dual - puissance du moteur (2 × 90 kW, 2 × 350 n · m)
Le moteur électrique avec conception d'essieu offre un couple cohérent pour les départs / arrêts lisses, même avec des charges de passagers lourdes.
03
Protection IP67 pour la durabilité urbaine
IP67 noté, l'essieu résiste à l'eau, à la poussière et aux débris - vital pour les tramways opérant dans toutes les conditions météorologiques.
04
Low - Accessibilité au sol via la conception du portail
La disposition du portail (moteur au-dessus de la roue) permet des tramways de plancher faibles -, améliorant l'accessibilité pour les passagers ayant des besoins de mobilité.
Comparaison des produits
| Modèle |
EA1100K
|
| produits |
 |
|
Tension nominale |
600V |
| Puissance du moteur (pic / nominal) | 2 × 90/2 × 55KW |
| Couple du moteur (pic / nominal) | 2×350/2×140N.m |
| Vitesse du moteur (max) | 9500r / min |
| Poids d'essieu | 850 kg |
| Vitesse de roue (max) | 540r / min |
| tailles | 22,5 pouces |
Catégories de produits: Esles E pour les variations de tramway
Alors que notre EA1100K excelle en caoutchouc - Métros de rail de pneus, nous proposons des options de conception d'essieu flexibles:
Caoutchouc - Tire Virtual Rail Metros:
Comptez sur la direction et le pouvoir de précision de l'essieu pour suivre les chemins virtuels, éliminant les pistes physiques.
Low - Trams de sol:
Ajuster sous des structures de plancher bas - pour améliorer l'accessibilité.
Mises à niveau de transit
Modifier les tramways plus anciens avec un système d'essieu E pour augmenter l'efficacité et réduire les émissions sans remplacement complet.
R&D technique: construire un meilleur essieu de tramw
Nous avons bien - régime l'interaction entre le moteur électrique et l'essieu et le mécanisme de direction, assurant des transitions en douceur entre les virages droits et les virages serrés - critique pour le confort des passagers.
Test de performance du véhicule et simulation
Steer - par - banc de test de fil
Banc de test de performance du groupe motopropulseur
Test modal
Banc de test de fiabilité de la transmission
Test d'étalonnage des véhicules
Fabrication de la production: précision pour la sécurité du tramway
La masse - produisant des essieux E pour les tramways exige une extrême précision, en particulier pour les systèmes de direction et d'alimentation:
Ligne de production de fabrication intelligente
Salle d'essai insonorisée
Robot de collage automatique
Système de gestion de la production
Test EOL
Livraison du produit fini
FAQ: vos questions sur les essieux de tramw
Q1: L'essieu E pour le tramway peut-il gérer les virages serrés à grande vitesse?
L'EA1100K est optimisée pour les vitesses urbaines (inférieures ou égales à 50 km / h). À des vitesses plus élevées, le système de direction se stabilise automatiquement pour éviter l'instabilité.
Q2: Comment la protection IP67 profite-t-elle aux opérations de tramway?
IP67 résiste à la poussière et à l'immersion temporaire de l'eau (par exemple, les flaques d'eau), réduisant les temps d'arrêt des dommages environnementaux.
Q3: Le système d'essieu E est-il compatible avec différentes conceptions de tramway?
Oui. Nous personnalisons les composants d'essieu E (couple, angle de direction, tension) pour des tramways plus grands / plus petits.
Q4: Comment le moteur électrique avec l'essieu améliore-t-il l'efficacité énergétique?
Le freinage régénératif capture l'énergie pendant les arrêts, réduisant la consommation jusqu'à 20% par rapport aux systèmes régénératifs non -.
Pourquoi choisir nos essieux tram e?
Trion E essieu pour le tramway est plus qu'un composant - C'est un partenariat dans la construction d'un meilleur transit urbain. Notre EA1100K équilibre l'agilité, la puissance et la fiabilité de la direction, garantissant que les tramways déplacent les passagers en toute sécurité et efficacement. Avec des décennies d'expertise de l'essieu de l'essieu électrique, nous fournissons des solutions adaptées à des métros fatigués en caoutchouc -.
