Unité d'entraînement d'essieu électrique

L'unité d'entraînement d'essieu électrique TRION est conçue pour les véhicules utilitaires qui ont besoin d'une puissance fiable, de performances stables et d'une longue durée de vie. Il intègre un moteur à fil plat-refroidi à l'huile-, une boîte de vitesses à 2 vitesses et une structure d'essieu compacte dans un seul système. Cette disposition raccourcit la transmission, améliore l'efficacité et simplifie l'installation pour les ingénieurs automobiles. En combinant la propulsion, la réduction de vitesse et le support de charge dans un seul boîtier, l'unité d'entraînement d'essieu électrique offre une voie pratique aux clients cherchant à construire ou à moderniser des camions électriques sans compromettre la capacité de charge.

L'unité supporte des charges par essieu de 11 500 kg à 16 000 kg, couvrant une large gamme d'applications. Avec sa capacité de couple élevée et sa conception mécanique robuste, l'unité d'entraînement d'essieu électrique convient aux véhicules fonctionnant dans les domaines de l'assainissement, de la logistique, des services municipaux et d'autres conditions exigeantes.

L’un des avantages appréciés par les clients est la taille compacte de l’installation. La dimension dans la direction X-de l'unité n'est que de 711 mm, ce qui crée plus d'espace pour les batteries et les composants du châssis. Cela permet d'optimiser la structure du véhicule et d'améliorer la garde au sol, notamment dans les camions sanitaires et de services urbains.

Le carter d'essieu intégré améliore également la durabilité. En enfermant le moteur et la boîte de vitesses à l’intérieur d’une structure rigide, l’unité d’entraînement électrique de l’essieu réduit l’exposition à la poussière, à l’humidité et aux chocs. La protection IP68 permet au véhicule de traverser des zones gorgées d'eau ou de fonctionner en toute confiance sur des chantiers poussiéreux.

L'unité de prise de force en option-offre des capacités supplémentaires pour les équipements nécessitant une assistance hydraulique ou mécanique. Cela fait de l’unité d’entraînement d’essieu électrique un choix pratique pour les camions poubelles, les balayeuses et autres véhicules de travail qui dépendent de systèmes auxiliaires.

Dans l’ensemble, ces avantages offrent aux utilisateurs une plate-forme de transmission fiable qui fonctionne bien dans les environnements urbains et industriels.

Notre unité d'entraînement d'essieu électrique prend en charge un large éventail d'applications car elle peut gérer des charges sur essieux élevées et fournir un couple constant. Il convient aux clients construisant :

 Camions sanitaires

Balayeuses de rue

Camions de fret-de poids moyen

Véhicules de services municipaux

Véhicules de soutien à la construction

Camions pour opérations de triage et de port

Dans ces véhicules, des performances prévisibles sont essentielles. Que le camion grimpe sur des rampes, transporte des bacs lourds ou s'arrête fréquemment pour des tâches de collecte, l'unité d'entraînement électrique de l'essieu permet de maintenir un mouvement stable et un contrôle fiable de la faible vitesse-.

Ses dimensions compactes aident également les concepteurs à créer des configurations qui maintiennent le centre de gravité bas, améliorant ainsi la stabilité du véhicule dans des opérations urbaines-exiguës.

1. Quel type de véhicule peut utiliser une unité d’entraînement d’essieu électrique ?
Il convient aux camions sanitaires électriques, aux véhicules électriques cargo de poids moyen, aux balayeuses et autres véhicules utilitaires nécessitant un essieu de camion électrique à charge élevée.

2. L'unité d'entraînement électrique de l'essieu prend-elle en charge le freinage par récupération ?
Oui. Il fonctionne avec le système de freinage du véhicule pour récupérer de l'énergie et améliorer l'efficacité globale.

3. Comment la boîte de vitesses à 2 vitesses améliore-t-elle les performances ?
Il fournit un rapport bas pour un couple de démarrage élevé et un rapport élevé pour une conduite efficace, aidant ainsi l'essieu moteur du camion électrique à maintenir une puissance constante.

4. Le blocage mécanique du différentiel est-il nécessaire ?
Il est facultatif mais utile pour les véhicules travaillant dans des zones à faible traction, améliorant le contrôle et la stabilité des roues.

5. Quelle méthode de refroidissement l'unité utilise-t-elle ?
L'unité d'entraînement électrique de l'essieu utilise un refroidissement par huile, ce qui maintient le moteur stable sous des charges de travail longues et lourdes.

6. L'unité peut-elle prendre en charge un équipement hydraulique ?
Oui. La prise de force en option-est conçue pour les véhicules nécessitant des systèmes auxiliaires tels que des pompes ou des mécanismes de levage.