Essieu arrière pour voiture électrique

Cet essieu arrière pour voiture électrique est un système d'essieu portique électrique dédié conçu pour les bus urbains à plancher surbaissé de 8 à 9 mètres. Il combine une conception compacte, des moteurs d'entraînement à haut rendement-et un contrôle différentiel électronique intelligent pour offrir des performances fiables, silencieuses et-économes en énergie dans les environnements urbains exigeants. Construit autour d'un moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) et d'une boîte de vitesses de précision, il offre un couple élevé avec une excellente douceur de transmission, garantissant à la fois confort de conduite et stabilité opérationnelle.

Face à la demande croissante de transports publics électriques, cet essieu arrière pour voiture électrique offre une solution mature et fiable qui prend en charge à la fois les conceptions à plancher surbaissé et les aménagements intérieurs spacieux-optimisant le confort des passagers sans sacrifier les performances.

En optimisant la structure des engrenages et en utilisant des alliages légers, le poids total du système est réduit sans compromettre la résistance. Le niveau sonore des engrenages est réduit d'environ 15 dB par rapport aux essieux conventionnels, garantissant une expérience de conduite silencieuse et confortable.

1. Deux moteurs PMSM pour un rendement élevé
Chaque essieu arrière pour voiture électrique intègre deux moteurs synchrones à aimants permanents (PMSM), atteignant une puissance maximale combinée de 240 kW et une puissance nominale de 120 kW × 2. Cette configuration à double moteur-offre une répartition plus fluide du couple, une utilisation efficace de l'énergie et des performances d'accélération fiables, même à pleine charge de passagers.

 

2. Système différentiel électronique intelligent (EDS)
L'EDS-intégré permet un contrôle précis du couple entre les deux roues, améliorant ainsi la stabilité de conduite et réduisant l'usure des pneus. Lors de l'utilisation sur des routes mouillées ou inégales, le système garantit une adhérence optimale des roues et une traction constante-idéal pour les bus urbains qui s'arrêtent et circulent fréquemment dans des rues bondées.

 

3. Protection et durabilité IP68
Cet essieu arrière pour voiture électrique répond aux normes de protection contre l'eau et la poussière IP68, ce qui le rend adapté aux opérations par tous les temps-. Il peut fonctionner en continu sous de fortes pluies, dans l’humidité ou dans des conditions routières poussiéreuses, prolongeant ainsi la durée de vie et réduisant les temps d’arrêt pour maintenance.

 

4. Conception optimisée des-sols bas
Cet essieu permet une large largeur de canal interne allant jusqu'à 755 mm, permettant d'obtenir des configurations de bus à plancher surbaissé qui améliorent l'accessibilité et la sécurité des passagers. Cette fonctionnalité est particulièrement intéressante pour les opérateurs de transports publics qui recherchent un embarquement plus facile pour les passagers âgés ou handicapés.

 

Efficacité énergétique améliorée
La configuration à double-moteur et la transmission de haute-précision réduisent la perte d'énergie de 10 % par rapport aux essieux électriques classiques. Cela permet une plus grande autonomie des véhicules et des coûts opérationnels réduits par kilomètre.

 

Cycle de maintenance prolongé
Cet essieu arrière pour voiture électrique est doté d'une lubrification avancée et d'un moteur scellé, permettant des intervalles d'entretien de plus de 100 000 kilomètres pour les composants critiques. Cela réduit le coût total de possession et améliore la disponibilité pour les exploitants de flotte.

Sécurité et stabilité améliorées du véhicule
La configuration des pneus jumelés-et le différentiel électronique garantissent que le véhicule conserve une excellente adhérence et un excellent contrôle directionnel, en particulier dans les virages ou sur les routes glissantes. Cela contribue à améliorer la sécurité et la confiance des passagers dans les opérations quotidiennes.

 

Système d'alimentation compatible
Avec une tension nominale de 540 V, le système prend en charge les plates-formes d'alimentation de bus EV grand public actuelles. Il offre une flexibilité d’intégration avec les architectures de bus électriques existantes sans changements structurels majeurs.

Cet essieu arrière pour voiture électrique est spécialement conçu pour les bus urbains de 8 à 9 mètres, répondant au besoin de systèmes d'entraînement compacts mais puissants dans les transports publics urbains.

Transport en commun urbain :
Idéal pour les bus électriques à plancher surbaissé-circulant dans un trafic urbain dense, garantissant des accélérations douces et des déplacements confortables.

Aéroports et navettes :
Sa protection IP68 et son système de freinage fiable le rendent idéal pour les flottes de navettes aéroportuaires nécessitant de longues heures de service.

Véhicules Campus et Touristiques :
Le fonctionnement silencieux et la faible demande d'entretien conviennent aux navettes utilisées dans les campus, les zones touristiques ou les parcs pittoresques.

 

Cet essieu arrière pour voiture électrique bénéficie de la plateforme R&D intégrée de l'entreprise combinant conception mécanique, systèmes de contrôle et science des matériaux.

Cet essieu arrière pour voiture électrique est produit dans une usine intelligente numérisée où chaque composant-des enroulements du moteur à l'usinage des engrenages-est surveillé en-temps réel.

1. Quel type de véhicules peuvent utiliser cet essieu arrière pour voiture électrique ?
Il est conçu pour les bus électriques à plancher bas-de 8 à 9 mètres, mais peut également être adapté aux navettes et aux bus d'aéroport.

2. Comment le différentiel électronique améliore-t-il les performances du véhicule ?
Il ajuste automatiquement le couple entre les roues pour éviter le glissement et améliorer la stabilité dans les virages, en particulier sur des surfaces mouillées ou inégales.

3. Quelle est la durée de vie prévue du moteur et de la boîte de vitesses ?
Les deux ont été testés sur plus d'un million de kilomètres de fonctionnement équivalent, garantissant ainsi une durabilité à long terme.

4. L’essieu arrière de la voiture électrique est-il étanche ?
Oui. Il répond à la norme IP68, ce qui signifie qu'il est totalement étanche à la poussière et peut fonctionner en toute sécurité même après immersion dans 1 mètre d'eau pendant 24 heures.

5. À quelle fréquence nécessite-t-il un entretien ?
Une inspection régulière tous les 100 000 kilomètres est recommandée. Grâce à la conception étanche, l'entretien quotidien est minime.

6. Peut-il être personnalisé pour différentes plates-formes de tension ou largeurs de véhicules ?
Oui. La société propose une personnalisation technique pour différents systèmes de tension (400 V à 600 V) et diverses largeurs de châssis de bus à plancher surbaissé.