L’évolution des châssis de véhicules utilitaires électriques s’oriente vers une intégration plus poussée, un contrôle plus intelligent et des performances plus sûres. TRION INDUSTRIAL lance officiellement un tout nouveau système-d'entraînement distribué + de freinage électromécanique distribué (EMB), conçu pour les-camions électriques lourds. Cette innovationessieu de camion électriqueLa solution a été validée au banc complet, établissant ainsi une nouvelle référence en matière de sécurité, d'efficacité et de fiabilité dans le secteur des essieux moteurs électriques pour camions.
Spécifications de base de l’essieu moteur distribué TRION
En tant qu'essieu moteur distribué hautement intégré, ce produit offre des performances de puissance extraordinaires pour répondre à l'ensemble de la demande-de scénarios de camions logistiques lourds de 49- tonnes :
Puissance maximale de l'essieu moteur : 360 kW (2 × 180 kW)
Couple de sortie maximal de l'essieu moteur : 51 480 Nm (2 × 25 740 Nm)
Frein électromécanique EMB correspondant : couple de freinage maximal 22 000 Nm
Cet essieu arrière de véhicule électrique abandonne la structure de transmission traditionnelle, réalisant une puissance de sortie directe au niveau de la roue, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la transmission et l'utilisation de l'espace du châssis.
Validation rigoureuse des tests sur banc pour le freinage distribué EMB
TRION a effectué des tests au banc complets et extrêmes sur l'actionneur EMB pour garantir une fiabilité à long terme-dans des conditions de travail difficiles- :
2 millions de tests de fiabilité des freins à course complète{{1} : l'actionneur EMB maintient des performances stables après 2 millions d'opérations à course complète-, répondant ainsi aux exigences de fonctionnement à long-cycle des véhicules utilitaires.
Test de vibration à haute intensité de 30 g : conformément aux normes de test de vibration de la carrosserie non élastique des véhicules utilitaires-, le système réussit des tests de vibration jusqu'à 30 g, s'adaptant aux conditions routières difficiles telles que les zones minières et les chantiers de construction.
Contrôle de stabilité thermique ultra- : lorsque la température du disque de frein atteint plus de 370 degrés lors d'un freinage continu, l'unité EMB reste à environ 40 degrés, évitant ainsi efficacement la dégradation thermique et assurant la stabilité du freinage.
Tests de performances en condition complète{{0} : tests complets des performances de freinage, vitesse de réponse, freinage continu et autres tests multi-scénarios pour garantir un fonctionnement stable par tous les-temps.
-Performance de sécurité à la pointe du secteur : distance de freinage d'urgence réduite de 10 m
Par rapport au système de freinage ABS + pneumatique traditionnel, la solution d'entraînement distribué + EMB de TRION présente des avantages évidents en termes d'efficacité de freinage. Prenons l'exemple d'un camion logistique lourd de 49 - tonnes :
Lors d'un freinage à une vitesse initiale de 100 km/h, la distance de freinage d'urgence est raccourcie d'environ 10 m, ce qui améliore considérablement la sécurité de conduite.
De plus, le système a passé avec succès les tests de performance IESS (stabilité électronique de la carrosserie), EASR (E-Régulation du glissement d'accélération) et ABS (-système de freinage antiblocage), réalisant ainsi une protection de sécurité active-dimensionnelle complète pour les camions électriques lourds-.
Valeur technique de la solution TRION Distributed Drive + EMB
Cette solution innovante d’essieu moteur pour camion brise les limites de la conception de châssis traditionnelle :
Efficacité de transmission plus élevée : la structure d'entraînement distribuée élimine les pertes de transmission intermédiaires, exploitant ainsi pleinement la puissance du moteur.
Réponse de freinage plus sûre : le frein électromécanique EMB a une vitesse de réponse plus rapide que le frein pneumatique, avec une distance de freinage plus courte et une stabilité plus élevée.
Meilleure durabilité : une vérification par test au banc ultra-long garantit la durée de vie du système et réduit les coûts de maintenance ultérieurs.
Contrôle plus intelligent : intégré aux systèmes électroniques de stabilité et d'antipatinage-, il pose les bases d'une conduite intelligente des camions électriques.
Conclusion
Le système d'entraînement distribué + de freinage distribué EMB de TRION INDUSTRIAL représente l'orientation future du développement decamion à essieu moteur électriquetechnologie. Avec des performances énergétiques de pointe, une fiabilité extrême et des avantages-en matière de sécurité de pointe, il fournit une solution de châssis de base pour la mise à niveau des véhicules utilitaires électriques lourds-, contribuant ainsi au développement de haute-qualité du secteur des véhicules utilitaires à énergie nouvelle.