Roue distribuée EA2100N 13 dents-Essieu moteur latéral : essieu moteur électrique de nouvelle génération-pour les transports électriques à plancher bas-
Alors que le secteur mondial des transports publics s’oriente vers l’électrification, la demande deessieu de bus électriquedes solutions qui équilibrent puissance, sécurité, expérience des passagers et efficacité opérationnelle. L'essieu moteur côté roue distribué EA2100N 13T est une solution de systèmes d'essieux électriques spécialement conçue pour répondre à ces besoins, offrant une conception modulaire, des performances éprouvées et une certification mondiale pour les flottes de transports en commun électriques modernes.
Paramètres de performance de base
Cet essieu moteur électrique haute-performances est conçu pour les-scénarios de transports en commun lourds, avec des spécifications-de pointe :
Puissance de pointe : 2 × 160 kW
Couple maximal du moteur : 2 × 580 N·m
Couple de sortie maximal du système : 21 552 N·m
Vitesse maximale : 8 000 tr/min
Indice de protection : IP68
Ces spécifications garantissent une fourniture d'énergie fiable pour plus de 10 millions de bus à énergie nouvelle, des autocars articulés de 18 m et des navettes d'aéroport, même dans des conditions de -charge complète et de pentes raides-.
Avantages structurels modulaires et légers
L'EA2100N redéfinit la conception des essieux moteurs électriques avec une architecture modulaire qui élimine les limitations traditionnelles :
Disposition simplifiée du groupe motopropulseur : la conception distribuée supprime les composants du moteur, de la transmission et de l'arbre de transmission, intégrant ainsi les systèmes d'entraînement, de transmission, de suspension et de freinage. Cela réduit la complexité mécanique et diminue les besoins de maintenance.
Réduction de poids significative : par rapport aux configurations à transmission directe-, cet essieu réduit le poids de 100 kg, augmentant directement la charge utile légale et améliorant l'efficacité énergétique du véhicule.
Transmission à engrenages durable : adopte une transmission à engrenages cylindriques à arbre parallèle pour une fiabilité améliorée, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie en fonctionnement à haute fréquence-.
Passager-Conception de plancher entièrement plate et basse-centrée sur les passagers
L'une des innovations clés de cet essieu de bus électrique est sa prise en charge d'une disposition à plancher bas et entièrement plat, ce qui change la donne pour les transports en commun :
Élimine les dispositions de marches secondaires trouvées dans les bus traditionnels, évitant ainsi les accidents de sécurité causés par un freinage brusque.
Crée une zone de sécurité plus grande, augmentant la capacité des passagers de plus de 5 % tout en améliorant l'accessibilité pour les passagers âgés, les poussettes et les personnes ayant des besoins de mobilité.
Sécurité et efficacité opérationnelle améliorées
L'EA2100N est doté de fonctionnalités avancées pour améliorer la sécurité et réduire les coûts d'exploitation de la flotte :
Contrôle électronique de stabilité (ESC) : utilise des algorithmes de contrôle de couple-dans tout le domaine pour ajuster le couple de sortie en temps réel, garantissant ainsi la stabilité du corps dans des conditions extrêmes. Lors des tests ESC à l'étranger, l'essieu a augmenté la vitesse maximale praticable d'environ 10 %.
Freinage régénératif intelligent : les algorithmes de freinage à découplage profond permettent une récupération d'énergie dans toutes les conditions de fonctionnement, permettant ainsi des économies d'énergie d'environ 10 % pour l'ensemble du véhicule.
Différentiel électronique : empêche le patinage des pneus et réduit l'usure, offrant une garantie de kilométrage de remplacement des pneus de plus de 100 000 kilomètres.
Indice de protection IP68 : garantit un fonctionnement fiable dans des environnements difficiles, notamment les fortes pluies et les routes gorgées d'eau.
Validation et certification mondiales
Cette solution de systèmes d'essieux électriques a fait l'objet de tests rigoureux et d'une validation de marché :
Certifié ECE pour les marchés mondiaux, avec des exportations en vrac vers plus de 10 pays en Europe et aux États-Unis.
Fiabilité éprouvée avec un-kilométrage en fonctionnement d'un seul véhicule dépassant 300 000 km et un kilométrage-sans panne de 150 000 km. Le kilométrage opérationnel cumulé des flottes déployées s’élève à des dizaines de millions de kilomètres.
Applications idéales
L'essieu moteur côté roue distribuée EA2100N 13T-convient à une large gamme de véhicules de transport en commun électriques :
Bus urbains à nouvelle énergie de 10 mètres et plus
Bus touristiques à deux étages-
Bus articulés de 18 mètres
Navettes aéroportuaires
Autocars de banlieue d'entreprise
Conclusion
Pour les équipementiers de bus électriques et les opérateurs de transports en commun à la recherche d'une solution polyvalente, fiable et-axée sur les passagers.essieu moteur électrique, l'essieu moteur côté roue distribuée EA2100N 13T-offre une valeur inégalée. Avec une conception modulaire, un plancher bas-accessible, des caractéristiques de sécurité améliorées et une certification mondiale, il s'agit de l'essieu de bus électrique idéal pour alimenter la prochaine génération d'électrification des transports publics.