Direction de puissance électrique à double pignon

Conception de base: technologie à double pignon expliqué

Deux - architecture de pignon

Pignon d'entrée: se connecte directement au volant, transmettant le couple du conducteur avec une précision angulaire de 0,1 degrés pour la rétroaction naturelle.

Aider Pigion: Prise par un moteur sans balais d'efficacité élevé -, fournissant une assistance électrique adaptative en fonction de la vitesse, de la charge et des conditions de la route.

Ajustement du rapport indépendant: Fine - Tourneuse Entrée (effort du conducteur) et Assist (Motor Torque) Rapports de vitesse séparément - Idéal pour équilibrer la manœuvre de vitesse basse - (EG, parking) et High - Stabilité de vitesse (EG, Highway Cruiding).

Composants clés

Moteur sans balais: délivre un couple de pointe de 12 à 15n · m avec une efficacité énergétique à 92%, réduisant la décharge de la batterie dans les véhicules électriques et hybrides.

Unité de contrôle de l'ECU: Processus 20+ Entrées du capteur (angle de direction, vitesse du véhicule, demande de couple) pour ajuster la force d'assistance en temps réel (temps de réponse de 50 ms).

Contrôle de direction précis

Low - Agilité de vitesse: Assistance légère (3–5n · m) pour le stationnement sans effort, réduisant la fatigue du conducteur dans le trafic de début de Stop -.

High-Speed Stability: Firm feedback (8–12N·m) at speeds >80 km / h, améliorant la voie - en gardant la confiance et en réduisant les corrections de direction.

Assistance de retour active: centre automatiquement la roue après les virages avec une précision de 95%, améliorant la récupération des virages -.

Efficacité énergétique

Activation d'assistance sélective: le moteur s'engage uniquement en cas de besoin, réduisant la consommation d'énergie de 30% par rapport aux systèmes hydrauliques.

Compatibilité du freinage régénératif: fonctionne de manière transparente avec les groupes motopropulseurs EV, optimisant la consommation d'énergie pendant la décélération.

Durabilité et fiabilité

Protection IP67: poussière - serré et eau - résistant (submersion 1M), assurant le fonctionnement par temps dur (par exemple, forte pluie, routes poussiéreuses).

Durée de vie de 10 000 heures: les tests rigoureux comprennent 10 millions de tests de fatigue cyclable et -40 degrés à la validation thermique +85.

Voitures de tourisme

Compact & Mid - Taille Véhicules: améliore la manœuvre dans les espaces serrés (par exemple, les voitures de la ville comme Toyota Corolla, VW Golf).

Modèles de luxe: sensation de direction personnalisable (modes de confort / sport) via l'étalonnage de l'ECU, s'alignant avec la marque - dynamique de conduite spécifique.

Véhicules commerciaux légers

Vans et petits camions: Haute - Assistance de couple (15N · M Peak) prend en charge des charges plus lourdes, garantissant une précision de direction cohérente pour les flottes de livraison.

LCV électrique: Low - La conception d'alimentation étend la plage de batterie de 5 à 8%, critique pour la dernière -} mile logistique.

Fabrication avancée

CNC Machined Engrens: Pinions Helical avec une tolérance de 0,005 mm réduisent le bruit (inférieur ou égal à 65 dB) et contrecoup, offrant un fonctionnement en douceur.

PowerPack intégré: moteur et ECU combinés dans une unité compacte (30% plus petit que les systèmes modulaires), simplifiant l'installation OEM.

Notre système de direction électrique électrique à double pignon permet aux véhicules un contrôle adaptatif, une efficacité énergétique et des performances durables - conçues pour répondre aux besoins en évolution de la mobilité moderne. Qu'il s'agisse d'améliorer l'agilité d'une voiture compacte ou de la charge de manipulation d'une camionnette commerciale -, ce système offre une expérience de conduite plus sûre et plus intuitive.

Contactez-nous dès aujourd'hui pour explorer comment notre solution de direction peut optimiser la manipulation et l'efficacité de vos véhicules - construites pour la précision, fiabilité de fiabilité.