Moteur électrique et essieu

Lorsque les clients explorent des solutions de transit pour les systèmes de transport en commun modernes, la clarté est essentielle. Le moteur électrique et l'essieu représentent une solution compacte et intégrée adaptée à la prochaine -} génération rail - Basé sur le transport. Notre essieu de portail électrique 9T (EA1100K) est conçu spécifiquement pour les métros de rail virtuel avec des systèmes de pneus en caoutchouc -.

Cette configuration combine des moteurs synchrones aimants permanents haut - avec un essieu construit - construit, prenant en charge à la fois la livraison de puissance et les besoins de direction. En intégrant le moteur et l'essieu en un, les clients bénéficient d'une conception de système simplifiée et de performances fiables adaptées à la mobilité urbaine.

Notre EA1100K utilise des moteurs PMSM doubles, chacun fournissant une puissance de pointe de 90 kW et une puissance nominale continue de 55 kW. La sortie de couple atteint 350 N · m par moteur, tandis que l'essieu prend en charge une charge nominale de 9 000 kg. Avec un angle de direction de ± 18 degrés et une vitesse de roue maximale de 540 r / min, il est conçu pour un contrôle lisse sur les voies de transport guidées.

D'un point de vue pratique, cet moteur électrique et ce essieu permet aux véhicules de métro virtuels de maintenir une traction cohérente, une direction précise et un freinage sûr à travers des systèmes de disque d'air. La protection IP67 garantit encore les moteurs dans les conditions météorologiques variées et les environnements d'exploitation.

 

Décision - Les fabricants dans les projets de transit basés sur rail - recherchent à la fois la fiabilité et l'efficacité. Notre EA1100K propose:

 

 

Performance durable- PMSM Motors avec protection IP67 résiste aux conditions de fonctionnement urbain.

 

Efficacité énergétique- Le contrôle du moteur optimisé améliore la consommation d'énergie par kilomètre, ce qui réduit les coûts d'exploitation.

 

 

 

Conception intégrée- Cet moteur électrique et l'essieu rationalisent l'assemblage des véhicules, réduisant la complexité du système.

 

Focus de la sécurité- Les freins à disque d'air améliorent la stabilité du freinage, vital pour le passagers - transport des systèmes de rail.

Ces avantages fournissent aux clients une confiance dans les performances du service à terme long -.

La conception de notre EA1100K est dédiée aux métros de rail virtuel avec des systèmes de pneus en caoutchouc -. Cette application exige une capacité de charge d'essieu élevée, une direction précise et une livraison de puissance fiable. Ce moteur électrique et cet essieu correspondent à ces besoins en permettant un fonctionnement silencieux, une réduction des émissions et des performances fiables de transit urbain.

 

Nos équipes de R&D travaillent largement pour affiner chaque élément d'EA1100K. La gestion thermique des moteurs PMSM, l'optimisation du rapport de vitesse (17,55) et la validation de la sortie de couple sont tous testés dans des conditions de métro simulées. Les essais mondiaux réels - dans les environnements de transport en commun urbain confirment l'efficacité, le confort de conduite et la durabilité du système.

Le résultat est une solution de moteur électrique et d'essieu qui fonctionne de manière prévisible dans les cycles de fréquence - exigeants et élevés.

Les installations de production suivent des normes strictes pour assurer la qualité et la cohérence. De l'usinage de précision à l'assemblage du moteur et à la fin - de - test d'essieu des lignes, chaque étape de processus vérifie la conformité aux exigences de transit international.

Chaque moteur électrique et essieu subit des contrôles de durabilité, y compris les simulations de direction et les tests de protection contre la poussière et l'eau. Cela donne aux clients l'assurance que chaque unité est validée avant d'entrer dans le service de métro.

Q1: Qu'est-ce qui rend un essieu de portage électrique différent d'un essieu électrique ordinaire?
L'essieu du portail de direction intègre la capacité de direction, essentiel pour les essieux de métro de pneus en caoutchouc -, contrairement aux essieux fixe - de position électrique.

Q2: Le rapport de vitesse de l'EA1100K peut-il être modifié?
Oui, des ajustements peuvent être effectués pour répondre aux exigences spécifiques des systèmes d'essieu de transport électrique.

Q3: Comment la maintenance est-elle gérée pour le moteur électrique et l'essieu?
Des inspections routinières des freins et de la lubrification sont recommandées, bien que la conception scellée minimise le service régulier par rapport aux systèmes traditionnels.

Q4: EA1100K est-il adapté au rail lourd?
Non. Il est spécifiquement optimisé pour les systèmes de métro virtuels avec des essieux de pneus en caoutchouc-, pas pour les applications de rail lourdes.

Q5: Comment la protection IP67 aide-t-elle au fonctionnement quotidien?
Il empêche la poussière et la pénétration d'eau, ce qui rend l'essieu du portail EV plus fiable dans différents climats.

Q6: Quelle est la capacité de charge nominale?
L'essieu prend en charge jusqu'à 9 000 kg, s'alignant avec les exigences de caoutchouc - Systèmes d'essieu du lecteur de métro de métro.