Voici le plus gros casse-tête des-camions lourds électriques à l'heure actuelle : installer suffisamment de batteries pour atteindre une autonomie de 500+ km sans empiéter sur l'espace de chargement. Les transmissions centrales traditionnelles poussent les batteries dans l'espace de chargement-maisessieu moteur électrique pour camioncorrige cela.
Décomposons-le : l'essieu moteur électrique EA5000N pour camion utilise une conception distribuée, abandonnant le moteur et l'arbre de transmission séparés. Cela libère 8 % de l'espace du châssis-espace que vous pouvez utiliser pour monter les batteries sous le cadre, et non dans la boîte. C'est ce qu'a fait un camion cargo 4×2 avec lequel nous avons collaboré : ils ont ajouté 200 kWh de batterie supplémentaire (grâce à leur essieu moteur électrique pour camion) et ont augmenté l'autonomie de 220 km par charge.
Cela-change la donne pour les transports de marchandises de ville-à-banlieue. Avant, leurs camions devaient s'arrêter à mi--itinéraire pour recharger ; désormais, ils effectuent 3 allers-retours-par jour sans se brancher. De plus, comme les batteries sont sous le châssis, leur volume de chargement est resté le même-pas de perte de revenus pour les petites charges.
Un autre avantage ? Centre de gravité plus bas. Sous-batteries du châssis (associées à votreessieu moteur électrique pour camion(le couple équilibré de) réduit le risque de retournement de 30 % dans les virages serrés. Sécurité et autonomie-gagnant-gagnant pour tous ceux qui construisent des camions électriques.
