Une camionnette de livraison tirant dans la circulation du centre-ville, un camion semi - naviguant sur l'autoroute et un camion de services publics rebondissant sur les décombres de construction -, ils ont besoin d'une direction très différente. La magie d'unSystème de direction de type de balle recirculation? Cela ne fonctionne pas seulement dans un scénario - qu'il s'adapte, ce qui en fait le couteau suisse de la direction commerciale. Décomposons comment il fonctionne là où vivent vos véhicules.
Devoir de la ville: virages serrés, charges lourdes
La livraison du centre-ville signifie 50+ s'arrête un jour, chacune nécessitant un virage de 90 - ou un point inverse de trois -. Les systèmes de direction traditionnels obligent les conducteurs à muscler la roue, conduisant à la fatigue (et à plus d'erreurs). Notre système de direction de type de balle recirculation? Son ECU lit la vitesse du véhicule 150 fois par seconde à 10 km / h ou plus lent, il augmente l'aide de 35%.
Une flotte de livraison basée sur Londres - a testé ceci: les conducteurs ont rapporté 29% de souche de bras en moins pendant 10 - des quarts d'heure et des incidents de stationnement (éraflures, coups de bordure) ont chuté de 18%. "C'est comme diriger une voiture, pas une camionnette de 7 tonnes", a noté un pilote. La faible frottement de la vis à billes aide aussi - même avec une charge complète de packages, le tournant est lisse, pas lent.
Miles d'autoroute: stabilité quand elle compte le plus
À 80 km / h, la direction "légère" devient dangereuse. Une rafale soudaine ou un nid-de-poule peut tirer la roue, risquant une perte de contrôle. L'ECU de notre système retourne le script: au-dessus de 60 km / h, il réduit l'assistance de 25%, ce qui rend la roue plus ferme et plus réactive aux petits ajustements.
Une flotte de transport US Long - fonctionnant 12 - Les camions de tonne ont vu cela en action: les incidents de déviation de voie (en éloignant en dehors de la voie) ont chuté de 31% les jours venteux. Le secret? La rigidité de la conception de la balle de recirculation-«jeu» dans le système, de sorte que la roue reste stable même lorsque la route ne le fait pas.
Off - Road dur: Construction et travail utilitaire
Les camions de services publics et les véhicules de construction ne s'en tiennent pas à la chaussée. Ils grimpent des bordures, traversent le gravier et naviguent sur les ornières - tout en transportant des échelles, des outils ou des équipements lourds. L'assemblage de la vis à billes de notre système gère ces abus: les balles en acier agissent comme de minuscules amortisseurs, distribuant une force d'impact pour qu'aucune partie ne prenne un coup.
Une entreprise de construction au Texas l'a testé avec leurs camions de service de 9 -: les coûts de réparation de la direction ont chuté de 47% par rapport à leur système de matériel précédent. "Nous avions l'habitude de remplacer la boîte de direction tous les 150 000 km", a déclaré leur directeur de la flotte. "Maintenant? Nous sommes à 220 000 km et nous comptons."